Alajärven kaupungin kuntatekniikan päällikkö Juuso Pikkukankaan puhelin soi nyt tiuhaa tahtia. Syynä on sulamisvesien nousu teille, kun rummut ovat umpijäässä.
–Rumpuja on jouduttu sulattelemaan tavanomaista enemmän, toteaa Pikkukangas.
Nopeasti alkanut kireä pakkaskausi helmikuussa aiheutti osassa paikkoja ojiin muun muassa paannejäätä ja se johti rumpujen jäätymiseen.
–Virtaus rummuissa on voinut olla puutteellinen myös esimerkiksi tukkeutumaan päässeiden laskuojien takia. Sekin on sitten aiheuttanut rummun jäätymisen.
Pikkukangas kertoi, että rumpujen sulatustehtäviä on ollut jonoksi asti.
–Tilanne kehittyi nopeasti, kun viime viikolla lumet sulivat yhdessä humauksessa. Yötä päivää plussan puolella pysynyt keli on saanut aikaan pienimuotoisia tulvia, kun ei ole ollut sulamista hidastavia yöpakkasia. Näin kävi siitäkin huolimatta, että on ollut vähäluminen talvi. Syntyneet ongelmat ovat yhteisiä koko seutukunnalle.
Painorajoituksia on alettu asettaa Alajärvellä hiekkateille maanantaina 16. maaliskuuta.
–Sorapintaisten väylien kelirikon etenemisessä on toki eroja. Osa metsien suojassa olevista osuuksista saattaa olla vielä pinnaltaan jäässä. Joka tapauksessa voisi sanoa, että lähemmäksi kuukauden etuajassa kelirikko on alkanut, Pikkukangas summaa tilannetta.
–Nyt alussa on kyse pintakelirikosta. Sorateiden pintakerroksessa on runsaasti vettä, joka ei pääse haihtumaan tai valumaan pois tarpeeksi nopeasti. Pintakerros on pahimmillaan todella liejuinen ja kuoppainen. Kelirikon pituutta on vaikea ennustaa. Se on sääolosuhteissa riippuvainen asia.
Pikkukangas korostaa, että kevätsäät ovat tunnetusti oikukkaita.
–Varmuudella ei voi tietää, tuleeko vielä pakkasjaksoja vai vain vesisadetta viime viikon tapaan. Parasta olisi aurinkoinen ja tuulinen sää ja yöllä pieni pakkanen. Tällöin soratie ehtisi kuivua sitä mukaan, kun se sulaa.
Runkokelirikon eteneminen ja laajuus riippuvat tien runkorakenteeseen kertyneiden jäälinssien määrästä, niiden sulamisesta ja itse runkorakenteesta.
–Sorapintaisien teiden runkorakenteissa on eroja. Hyvin tavallista on, että useita kymmeniä vuosia sitten tehdyissä sorateissä runkomateriaalina on vettä sitovia, routivia maa-ainesmateriaaleja ja kantavan rakenteen kerrospaksuudet myös vaihtelevat paljon, kertoo Pikkukangas.
–Sorateiden lanauksia aloitetaan vasta, kun päästään kelirikossa loppupuolelle. Ennen tien riittävää kuivumista lanaus ei tuota toivottua tulosta. Tällä hetkellä kelirikon vaurioita minimoidaan painorajoituksilla, mahdolliset lisämurskeajot ovat pistemäisiä pahimpien kohtien paikkauksia.
Taajama-alueella katujen harjaukset ja pesut alkavat myös tällä viikolla.
–Hiekoitussepelit pyritään poistamaan aina keväällä mahdollisimman pian katujen sulamisen jälkeen, ennen kuin ne alkavat kuivuessaan pölytä liikaa.
Kulunut talvikausi ei ole ollut mitenkään täysin poikkeuksellinen Pikkukankaan yhteenvedon perusteella. Lumenaurauksia ja liukkaudentorjuntatehtäviä tällainen talvi aiheuttaa vähemmän runsaslumiseen talveen verrattuna.
–Kokonaiskustannuksissa vuoden kulut ovat lopulta aika lailla samat vuodesta toiseen. Raha, joka tänä talvena on säästetty lumeaurauksissa ja liukkaudentorjunnassa, kuluu nyt muun muassa tiestön routavaurioiden korjaamiseen.
Liikenneväyliin ja yleisiin alueisiin liittyviin investointihankkeisiin noin 1,7 miljoonan budjetti
Alajärven kaupungilla on kaavateitä hoidettavana noin 70 kilometriä ja 157 kilomeriä yksityisteitä, joista osaa kaupunki hoitaa ja osaa hoitavat tiekunnat kaupungin avustuksen turvin. Lisäksi kaupungilla on hoidettavanaan 28 kilometriä kevyenliikenteen väyliä. Liikenneväylien, ulkoliikuntapaikkojen, uimarantojen, puistojen ja muiden yleisten alueiden vuosittainen käyttötalousbudjetti on noin 2,3 miljoonan euron luokassa. Liikenneväylien kunnossapidon kulujen osuus tästä on noin 1,35 miljoonaa euroa.
Liikenneväyliin ja muihin yleisiin alueisiin liittyviin investointihankkeisiin vuoden 2026 budjetissa on varattu noin 1,7 miljoonaa euroa. Kohteita ovat muun muassa Kaupintien ja yläkoulun kenttäalueiden peruskorjaus, johon liittyy myös yläkoulun alueen liikennejärjestelyjen muutoksia.
–Työt alueella on tarkoitus käynnistää koulujen päätyttyä. Ne jatkuvat alueella hankkeen laajuus huomioiden yli talven, kesälle 2027 saakka, kertoo Pikkukangas.
–Lisäksi asemakaava-alueen teistä peruskorjataan Juurikaskydöntien alkuosa, Kanaharjuntien alkuosa, myös vanhojen asuntokatujen kunnostusta ja asfaltointia jatketaan. Asfaltin saa lisäksi viime vuonna rakenteiltaan peruskorjattu Jokitie. Hurmeentien asfaltointimahdollisuus riippuu masuunihiekkarakenteen lujuuskehityksestä. Vanhan katuvalaistuksen uusintaa maakaapelille ja led-tekniikalle tehdään myös vuosittain.
Elinvoimakeskusten eli entiseltä nimeltään elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen hankkeita Alajärven alueelle ei ole tänä vuonna tulossa. Valtion teitä koskeva korjausvelka siis kasvaa entisestään, ja nyt puhutaan jo avoimesti vähäliikenteisten asfalttiteiden palauttamisesta sorateiksi.
Sirpa Perkkiö
